Brèves

Les impressions de Thomas a l arrivee : "C est vraiment chouette car il y a du match, de la competition. Nous sommes arrives avec tres peu d ecart. La deuxieme etape sera cruciale pour le classement finale et je peux tres bien revenir car je suis a 26 minutes du premier. Cette etape a ete passionnante la premiere nuit avec des conditions de reves : 20 noeuds et une belle mer. J etais au taquet avec Remi Aubrun. Cette nuit, il y avait beaucoup moins de vent et mon petit coup tactique a gauche n a pas paye car le vent a pris du nord - est, bref s etait tout de meme un peu la loterie les dernieres heures. En tout cas, je vais bien me reposer pour etre au mieux de ma forme lundi pour le depart de la seconde etape". De Londres TB desole pour les accents

Thomas est parti hier à 15h14 de La Rochelle vers Gijon en Espagne. Les concurrents de ce Mini-Pavois ont connu une première nuit de petit temps. Ils jouent actuellement avec la dorsale anticyclonique entre options à terre et au large. Le skipper du voilier "Faber France" est ce matin troisième au classement général provisoire. Il a opté pour le large. Thomas est à 2,27 milles de Bertrand Delesne, l'actuel leader, et à 92 milles de l'arrivée. Les bateaux doivent naviguer à vue tant les écarts sont infimes.

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Les marins naviguent avec un vent de 5 noeuds et se rapprochent de l'arrivée qui n'est plus qu'à 55 milles pour les premiers. Si le rytme reste le même les skippers en tête de course pourraient arriver cette nuit aux alentours de 3/4 heures du matin. Coté classement, peu de changement en proto avec Bertrand Delesne (754) suivi de Stéphane Le Diraison (679) et de Thomas Ruyant (667) et en série Riccardo Appoloni (426) est actuellement en tête à 77.72 milles de l'arrivée suivi par Davy Beaudart (674) et Pierre-Yves Lautrou (579).

Une belle lutte en perspective pour cette première partie de Mini Pavois vers Gijon (Espagne) distante de 300 milles. Un sprint pour la distance à parcourir, une véritable partie d’endurance pour le rythme prévu à bord… car ce sont des petits airs le tout dans un régime très perturbé qui sont attendus au large du port de Charente-Maritime et ce, sur l’ensemble du Golfe de Gascogne pour les jours à venir. Des conditions anticycloniques sont attendues sur les prochains jours et l’ensemble des concurrents s’attend à devoir lutter au coude à coude et ce, jusqu’au port espagnol. Car, qu’on se le dise, si le matériel est mis à rude épreuve dans des conditions de vent puissantes et régulières, ce sont les organismes qui sont mis à rude épreuve dans des conditions molles et irrégulières. Micro sieste au poste de barre, réglages permanents, changements de voile pour profiter de la moindre rotation ou du plus petit zéphyr, la différence se fait sur les réglages, l’assiette du bateau sur l’eau et la réactivité du skipper. Tous le savent… Aussi, il faudra puiser dans ses réserves pour sortir son épingle du jeu dans un vent tendance « minimum syndical », un vent qui pourrait être perturbé avec des phénomènes locaux assez imprévisibles. Du coup, cette première partie du parcours version océanique devrait être un hors-d’œuvre potentiellement dur à digérer pour les concurrents et il se pourrait bien que les écarts soient conséquents à l’arrivée dans le port espagnol. Une côte espagnole à surveiller de près car son approche est souvent synonyme d’orages et de surprenants phénomènes côtiers dus à la cordillère Cantabrique toute proche. Il faut savoir que cette chaîne montagneuse – le Pico Tres Mares culmine à 2 648 mètres - s’étend sur 480 km dans la continuité du massif pyrénéen. Orages violents, coups de vent piégeux à l’approche des côtes, zone de calmes tombant la nuit… Les écarts à quelques milles des côtes et de l’arrivée peuvent être conséquents, une fois la difficulté océaniq

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